- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 11 Октябрь 2018
- Просмотров: 7470
Жизнь дана, чтобы выполнить предназначение
Улика из прошлого. Дыра в «Союзе». Преступление на орбите.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/20/12/2018/
5c1b1a7d9a7947d0151152ac
Экипаж МКС вернулся на Землю
Спускаемый аппарат пилотируемого «Союза МС-09» приземлился на территории Казахстана. В обшивке именно этого корабля летом было обнаружено отверстие
Сергей Прокопьев (слева) после посадки спускаемой капсулы транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-09»
(Фото: Александр Рюмин / ТАСС)
Российский космонавт Сергей Прокопьев, а также астронавты Александр Герст из Европейского космического агентства и Серина Ауньён-Чэнселлор (NASA), которые с июня находились на Международной космической станции (МКС), вернулись на Землю на пилотируемом корабле «Союз МС-09». Трансляция ведется на сайте «Роскосмоса».
Спускаемый аппарат космического корабля приземлился на территории Казахстана. Согласно расчетам службы баллистико-навигационного обеспечения российского Центра управления полетами сделать он это должен был в 147 км к юго-востоку от города Жезказган. К этому месту, как пишет «Интерфакс», уже направилась авиационная группа Центрального военного округа (ЦВО). «Летчики доставят медицинскую бригаду и необходимое оборудование в расчетную точку посадки», — уточняли представители ЦВО.
В составе МКС «Союз МС-09» находился с июня. За время пребывания на Международной космической станции экипаж корабля, как уточняется в сообщении на сайте «Роскосмоса», выполнил программу научно-прикладных исследований, а также провел работы по дооснащению МКС оборудованием. В ночь на 20 декабря корабль с космонавтами успешно отстыковался от Международной космической станции.
Фото: Александр Рюмин / ТАСС
Космонавт Сергей Прокопьев показал заделанную дыру в корпусе «Союза»
ОБЩЕСТВО
В конце августа в корпусе этого «Союза МС-09» обнаружилось отверстие. Из-за него на МКС медленно падало давление. При возвращении на Землю бытовой отсек, в обшивке которого была дырка, сгорел в плотных слоях атмосферы.
Источники «РИА Новости» в отрасли утверждали, что возможной причиной появления дыры стал производственный брак, однако глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин позже сообщил об обнаружении следов сверла. Ликвидировать отверстие удалось с помощью эпоксидной смолы. Заплатку на месте трещины установил командир «Союза», российский космонавт Сергей Прокопьев. Диаметр отверстия, через которое воздух со станции уходил в космическое пространство, составил около 2 мм.
Это не первый инцидент с «Союзами» за несколько последних месяцев. В октябре при старте с «Байконура» ракеты-носителя «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем «Союз МС-10» произошла авария носителя. Корабль должен был доставить на МКС российского космонавта Алексея Овчинина и американского астронавта Ника Хейга. Оба они успешно эвакуировались на спасательной капсуле. Авария стала первым ЧП в российской пилотируемой космонавтике за 35 лет.
Причиной происшествия в «Роскосмосе» впоследствии назвали неправильную работу датчика, который отвечал за разделение первой и второй ступеней носителя. Повреждение, по словам источников РБК, произошло при сборке ракеты на космодроме Байконур.
Автор: Евгения Маляренко.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/20/12/2018/5c1b1a7d9a7947d0151152ac
https://ria.ru/science/20181116/1532983786.html
Ракета "Союз-ФГ" успешно вывела грузовой корабль "Прогресс МС-10" на орбиту
КОРОЛЕВ (Московская область), 16 ноя — РИА Новости. Ракета "Союз-ФГ" успешно вывела грузовой корабль "Прогресс МС-10" на околоземную орбиту после аварии 11 октября, передает корреспондент РИА Новости из подмосковного Центра управления полетами.
"Есть отделение грузового корабля от третьей ступени ракеты-носителя", — объявил диктор в центре.
Дальнейший полет к Международной космической станции займет у грузового корабля двое суток. Стыковка с модулем "Звезда" российского сегмента МКС должна пройти в автоматическом режиме в 22.30 мск 18 ноября. Контролировать процесс стыковки будет находящийся на станции российский космонавт Сергей Прокопьев.
Корабль доставит экипажу 2,5 тонны различных грузов: топливо, воздух, оборудование для поддержания станции в рабочем состоянии, посылки и средства для обеспечения жизнедеятельности членов экипажа. Предполагается, что корабль будет находиться в составе станции до марта 2019 года, когда его сведут с орбиты.
Пуск "Союза-ФГ" производился с так называемого "Гагаринского старта" (первая площадка космодрома) Байконур в 21:14 мск. Полет ракеты прошел штатно, включая отделение боковых блоков первой ступени.
https://ria.ru/science/20181111/1532575614.html?inj=1
Рогозин заявил о прекращении эксплуатации ракет "Союз-ФГ"
МОСКВА, 11 ноя — РИА Новости. "Роскосмос" откажется от эксплуатации ракеты-носителя "Союз-ФГ" после аварии, заявил глава госкорпорации Дмитрий Рогозин.
"В конце 2019 года завершается эксплуатация РН (ракеты-носителя. — Прим. ред.) "Союз-ФГ", с января 2020 года "Союз МС" будет летать на РН "Союз-2.1.а", — написал Рогозин в твиттере
источник http://www.rosbalt.ru/russia/2018/11/01/1743533.html
В Роскосмосе назначили новые запуски ракет семейства «Союз» после громкого ЧП
Запуски ракет семейства «Союз» состоятся 7 и 16 ноября после перепроверки ракет. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил глава аварийной комиссии Олег Скоробогатов.
«Запуск с Гвианского центра — 7 ноября по московскому времени и с космодрома Байконур — на 16 ноября», — отметил он.
По словам Скоробогатова, причины, повлекшие аварию ракеты «Союз-ФГ», распространяются только на пакеты ракет, то есть собранные вместе первая и вторая ступени. Таких ракет две — по одной на космодроме Куру и на Байконуре.
Первая в истории современной России авария в пилотируемой космонавтике произошла 11 октября. Ракета-носитель «Союз-ФГ» не смогла вывести космический корабль «Союз МС-10» с новым экипажем МКС на орбиту. Космонавты эвакуировались. Авария произошла из-за неправильной работы датчика разделения первой и второй ступеней ракеты.
источник https://www.rbc.ru/society/18/10/2018/5bc8bafd9a794729f1f95a9b?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Следователи и «Роскосмос» определили виновных в аварии ракеты «Союз»
Следственные органы и комиссия «Роскосмоса», созданная для расследования аварии на ракете «Союз-ФГ», определили виновных в происшествии. Об этом «РИА Новости» сообщил источник на космодроме Байконур. Два источника РБК в «Роскосмосе» подтвердили, что виновных удалось установить.
По информации собеседника «РИА Новости», старт, как полагают эксперты, оказался неудачным из-за ошибок «сборщиков», фамилии которых были указаны в бортовых журналах. Эти документы хранятся в филиале ракетно-космического центра «Прогресс» на Байконуре, там содержится информация обо всех операциях, которые выполнялись с ракетой с момента ее прибытия на космодром и до пуска. Следствие, как указал собеседник «РИА Новости», уже изъяло документацию и на предприятии-изготовителе в Самаре, и в филиале на Байконуре.
На каком именно этапе «сборщики» допустили ошибку — на предприятии-изготовителе или на Байконуре, источник агентства не уточнил. Однако «с виной конкретных сотрудников», по его данным, «уже разбираются».
«Виноват не только тот, кто что-то непосредственно сделал не так, а также и его руководитель, и контролеры. Их задача была не допустить неправильных действий», — подчеркнул источник агентства.
В пресс-службе «Роскосмоса», комментируя эти данные РБК, заявили, что все выводы по результатам работы комиссии будут опубликованы официально. «Любые неназванные источники распространяют слухи и домыслы, которые вредят работе комиссии», — добавили в корпорации.
«Коммерсантъ» назвал главной версией крушения «Союза» оплошность рабочих.
ОБЩЕСТВО
Ранее 18 октября «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, близкий к Министерству обороны, сообщил, что, по мнению большинства задействованных в расследовании аварии с ракетой «Союз-ФГ», проблемой стала не конструкторская ошибка и не заводской брак, а ошибки, которые были допущены непосредственно на космодроме Байконур.
Ошибка, по информации собеседника газеты, была допущена при монтаже боковых блоков ко второй ступени космического корабля. «По всей видимости, повреждение было нанесено в ходе подъема бокового блока подъемным краном», — отмечал источник.
https://www.aex.ru/news/2018/10/17/189370/
Роскосмос планирует до конца года провести три беспилотных запуска ракет
https://www.interfax.ru/russia/633633
Mосква. 16 октября. INTERFAX.RU - Госкомиссия определит дату возобновления российских пилотируемых кораблей "Союз" к Международной космической станции в диапазоне конец ноября - начало декабря, сообщил "Интерфаксу" источник на космодроме.
"Ведется подготовка к запуску корабля "Союз МС-11". Она не прекращалась, так построен производственный процесс. Обозначен диапазон в неделю: с 28 ноября по 3 декабря. Одну из дат в рамках этого диапазона определят баллистики и утвердит "Роскосмос", - сказал источник.
Он сообщил, что запуск будет проводиться по четырехвитковой схеме. "Космонавты доберутся до МКС за шесть часов", - сказал он.
Корабль "Союз МС-09", в бытовом отсеке которого было обнаружено отверстие, вернется на Землю в конце декабря. "Рассматривается диапазон, начиная с 20 декабря", - сказал источник.
Источник https://ria.ru/space/20181015/1530702032.html?referrer_block=index_archive_8
На Байконуре началась подготовка к запуску корабля "Союз"
На Байконуре началась подготовка к запуску пилотируемого корабля "Союз МС-10", несмотря на аварию при старте предыдущего экипажа на ракете "Союз-ФГ" 11 октября, сообщил РИА Новости источник на космодроме.
По его словам, специалисты КК "Энергия" им. С.П. Королёва и филиала корпорации — Завода экспериментального машиностроения — проверяют состояние систем корабля и выполняют их пробные включения.
Как рассказал источник, график подготовки сверстали на основании планов пусков к МКС, составленных еще до аварии "Союза-ФГ". Он напомнил, что предстартовая подготовка пилотируемого корабля занимает около двух месяцев, но если будет решено запускать "МС-11" раньше, то специалистов, отвечающих за подготовку, переведут на двух- или трехсменный режим работы.
По словам собеседника агентства, обсуждается перенос запуска следующего грузового корабля "Прогресс МС-10" на середину ноября. Изначально старт планировали на 31 октября, но до выяснения причин аварии все пуски ракет "Союз-ФГ" приостановили.
Следующий пилотируемый корабль, напротив, могут отправить на станцию раньше изначально планировавшейся даты для того, чтобы не консервировать станцию: запуск "Союза МС-11" планировался 20 декабря, а возвращение экипажа сейчас пристыкованного к станции "Союза МС-09" — на несколько дней раньше.
https://www.mk.ru/science/2018/10/16/v-rkk-energiya-rasskazali-podrobnosti-avarii-korablya-soyuz-ms10.html
Система спасения космонавтов включилась за 30 минут до старта «Союза»
Детально о системе аварийного спасения экипажа пилотируемого корабля «СоюзМС-10» рассказал во вторник, спустя пять дней после аварии , заместитель главного конструктора перспективных космических комплексов и систем РКК «Энергия» Игорь Хамиц. Оказывается, САС начинает работать за 30 минут до старта, а не в момент ЧП.
- Как посадили экипаж, сразу включается САС, - пояснил Игорь Игоревич. - Это автоматика в корабле, и в обтекателе, которая логически соединена со всей ракетой космического назначения (в нее входит ракета-носитель и головная часть с пилотируемым кораблем). Команды кораблю на «отстрел» могут поступать из трех разных источников. Есть сигнал от самой ракеты-носителя, он называется «Авария ракеты-носителя», есть телеметрическая команда - с Земли, из наземного комплекса управления, есть третий источник — сам корабль. Там есть датчики, которые как бы подсматривают за ракетой-носителем. Если вдруг тяга ее упала, но автоматика ракеты «не сообщает» об этом кораблю, то корабль сам «осознает» ситуацию и система спасения уводит корабль.
В случае, который произошел 11 октября, сигнал поступил именно от ракеты-носителя. Как только система получила этот сигнал, все произошло по сценарию, который специалисты называют 1А.
- Под обтекателем есть четыре двигателя САС, и именно они сработали в момент аварии и увели корабль от ракеты-носителя (РН), - говорит Хамиц.- Задача их была - увести корабль от РН и обеспечить необходимую высоту для благополучной посадки спускаемого аппарата. Надо сказать, что система уводит только спускаемый аппарат и бытовой отсек (двигательная установка остается с ракетой-носителем). Также включаются средства пожаротушения, для того, чтобы во время разрыва связей корабля с РН на линии «разреза» не возник пожар.
Последняя авария, по словам заместителя главного конструктора, отличается от ЧП, которое случилось в 1983 году, когда система эвакуировала экипаж прямо со стартового стола. Тогда задачей было лишь максимально далеко увести спускаемый аппарат с Владимиром Титовым и Геннадием Стрекаловым, чтобы стало возможным раскрыть его парашютную систему. А нынешняя авария, по словам Хамица, потребовала управления и ориентации. Она включилась автоматически на высоте 10 км, чтобы проанализировать высоту и вовремя раскрыть парашют.
Космонавты Алексей Овчинин и американец Ник Хейг в момент баллистического аварийного спуска сами никак не управляли своим спасением. Система все сделала за них. Это, по словам специалиста, предусмотрено специально, чтобы в критической ситуации не мешал человеческий фактор.
На вопрос, что же все-таки удалось спасти из вещей после жесткой посадки, Хамиц ответил: лишь то, что спускается вместе с экипажем: парашюты, мониторы, средства наддува скафандров... «Основная же часть грузов была размещена в бытовом отсеке, падающем с высоты, на которой произошла авария (это примерно около 50 км – Авт.) и поэтому сложно представить, что там могло уцелеть, может быть упаковки с салфетками».
Нынешняя система спасения, основы которой были разработаны в РКК «Энергия» еще в 60-х, по всей видимости, будет перенесена и на новый пилотируемый российский корабль «Федерация». «По крайней мере, в нее заложена правильная логика, - сказал Хамиц, - ее надо использовать». Что же касается спасения грузовых кораблей, такие мысли пока даже не приходят в голову конструкторам. Это, по их мнению, дорогое удовольствие, поскольку с установкой САС теряется возможность взять на борт дополнительный полезный груз.
Изображение взято по ссылке https://pikabu.ru/story/
khochu_vse_znat_sistema_avariynogo_spaseniya_yekipazha_na_kosmicheskikh_korablyakh_quotsoyuzquot_6211248
Изображение взято по ссылке https://cdnimg.rg.ru/pril/article/160/29/74/3-850.jpg
https://da-te.ru/сергей-крикалев-рассказал-о-судьбе-мк/
Сергей Крикалев рассказал о судьбе МКС после аварии «Союза»
Испoлнитeльный дирeктoр «Рoскoсмoсa» Сeргeй Крикaлeв рaсскaзaл нaм o будущeм МКС пoслe aвaрии «Сoюзa». Пo слoвaм Крикaлeвa, рoссийский «Прoгрeсс» мoжeт нeмнoгo зaдeржaться дo выяснeния причин aвaрии, oднaкo зaпaс тoпливa нa стaнции рaссчитaн нa нeскoлькo лeт, тaкжe мoжнo рaссчитывaть нa пoмoщь aмeрикaнскиx «грузoвикoв».
Итaк, кaк сooбщил в чeтвeрг испoлнитeльный дирeктoр гoскoрпoрaции «Рoскoсмoс» пo пилoтируeмым кoсмичeским прoгрaммaм Сeргeй Крикaлeв, oкoнчaтeльнoй вeрсии aвaрии кoсмичeскoгo кoрaбля «Сoюз» пoкa нeт.
«Пoнятнa нeпoсрeдствeннaя причинa — oнa связaнa с тeм, чтo прoизoшлo стoлкнoвeниe oднoгo из бoкoвыx элeмeнтoв, кoтoрый являeтся чaстью пeрвoй ступeни. При рaздeлeнии фaктичeски пeрвoй и втoрoй ступeнeй прoизoшлo сoприкoснoвeниe», — скaзaл Сeргeй Кoнстaнтинoвич.
Кaк пoяснил нaм истoчник в oтрaсли, вo врeмя oтстрeлa чeтырex блoкoв пeрвoй ступeни прoизoшлo сoудaрeниe двуx из ниx, чтo измeнилo трaeктoрию иx oтxoдa и привeлo к удaру пo втoрoй ступeни. Этo пoнятнo, кaк и тo, чтo прoизoйти этo мoглo тoлькo из-зa oткaзa пирoбoлтa нa oднoм из oтстрeливaeмыx блoкoв. Нe oчeнь пoнятнo спeциaлистaм тo, кaк вooбщe oн мoг oткaзaть. Вeдь oни oблaдaют высoчaйшeй нaдeжнoстью и всeгдa дoлжны имeть рeзeрвирoвaниe.
Oстaвим этoт вопрос до 20 октября — к этому сроку госкомиссия Роскосмоса обещала дать исчерпывающий ответ по поводу аварии.
Сейчас следующим по расписанию Международной космической станции значится старт грузового корабля «Прогресс МС-10». Он должен был быть отправлен 31 октября. Но тот факт, что носителем для него определен «Союз-ФГ», меняет дело.
Как пояснил «МК» Сергей Крикалев, решение о допуске к старту очередного «Прогресса МС-10» пока не принято, не исключено, что он немного задержится до выяснения всех причин аварии.
— Сначала отправим «Прогресс», потом пилотируемый корабль «Союз МС», — сказал Крикалев.
— Что, если «Прогресс» задержится? Это не приведет к нехватке на МКС продовольствия, воды и необходимого оборудования?
— Все необходимое там есть, в крайнем случае нам помогут его доставить американские «грузовики» (Cygnus и Dragon. — Авт.). В таких ситуациях у нас действует принцип взаимовыручки. То есть необходимый запас продуктов, воды, газа они нам доставят.
— Есть ли что-нибудь, что привезти можно только на «Прогрессе»?
— Есть. Это топливо для станции. Поскольку все ее двигатели расположены на нашем сегменте.
— Когда могут иссякнуть запасы топлива?
— Хочу вас порадовать — топлива на станции хватит надолго. Мы доставляем его с каждым грузовым кораблем, поэтому запас там есть.
работы выход в открытый космос с целью расследования причин, приведших к образованию отверстия в обшивке корабля «Союз МС-09»?
— Сейчас мы ничего не исключаем. Это вообще нормально: если какую-то работу не выполнил один экипаж, ее выполняет другой.
— Когда могут отправиться в полет Алексей Овчинин с Николасом Хейгом?
— Они немного должны отдохнуть. Торможение, конечно, было энергичным, но к каким-то серьезным последствиям для здоровья не привело. Возможно, будем стараться их отправить на МКС с весны 2019 года.
Алексей Овчинин сейчас отдыхает, поэтому звонить ему и спрашивать о состоянии мы не стали. О том, что чувствуют космонавты, испытавшие на себе систему аварийного спасения, мы узнали со слов космонавта Владимира Титова. Капсула, в которой находились он и Геннадий Стрекалов, была отстрелена прямо на стартовом столе в 1983 году.
Рассказывает Владимир Георгиевич: «Где-то секунд за 40 до старта мы с Геной Стрекаловым ощутили две необычные вещи. Это были две волны вибрации корабля и ракеты. Они усиливались от малого до большого. В первый раз все стихло за 5–6 секунд. Так как мы садились в ракету при сильном ветре, подумали, что это он — причина колебаний. Потом примерно через 10–15 секунд пришла вторая волна. И сработала САС. Пороховые двигатели ухода (или отстрела корабля от ракеты-носителя) тягой 100 тонн сработали мгновенно. Мы почувствовали, что запустился механизм, жесткий, гулкий, но от которого зависела наша жизнь. Система «выстрелила» нашу капсулу на 1200–1500 метров вверх, а после включилась циклограмма запуска парашюта. С момента начала работы САС весь процесс занял 5 минут 13 секунд. Все это время я вел переговоры с ЦУПом: сообщал о давлении в корабле, самочувствии членов экипажа.
Мой коллега Геннадий Стрекалов говорил мне после: «Как ты мог что-то говорить в тот момент? Я бы не смог, у меня язык провалился».
Сели мы в 4,5 км от стартового комплекса. Перегрузка при включении двигателей увода, как мне потом сказали конструкторы, была на уровне 17g. Такого мы не испытывали ни на каких предварительных тренировках, но благодаря тому, что все происходило считаные секунды, организмы перенесли это без последствий.
После мы со Стрекаловым специально приехали на предприятие «Искра», где разработали систему спасения, чтобы лично поблагодарить ее создателей».
Корабль «Союз МС-11» уже готов к старту, все ждут только разрешения госкомиссии. Главное — успеть до января, когда истекает срок эксплуатации корабля «Союз МС-09», на котором должны покинуть станцию находящиеся там сегодня трое космонавтов. Если не прилетят сменщики, они перед отлетом вынуждены будут законсервировать МКС.
https://www.1tv.ru/news/2018-10-12/353893-sleduyuschiy_zapusk_pilotiruemogo_korablya_k_mks_veroyatnee_vsego_perenosit_ne_budut
Следующий запуск пилотируемого корабля к МКС, вероятнее всего, переносить не будут
В Роскосмосе заявили, что следующий запуск пилотируемого корабля к Международной космической станции, вероятнее всего, переносить не будут, он состоится в декабре, как и планировалось. Кто полетит, станет ясно позже, возможно, это будут дублеры нынешнего экипажа: Олег Кононенко и канадец Давид Сен-Жак. Что касается космонавта Алексея Овчинина и астронавта Ника Хейга, то они, как было объявлено, могут полететь весной.
Сегодня они вернулись в Звездный городок. Оба чувствуют себя хорошо: на Байконуре уже прошло одно медицинское обследование, впереди второе — уже в Подмосковье, оно займет двое суток.
Тем временем, комиссия по расследованию аварии «Союза» продолжает работать. Результаты обещают обнародовать к 25-му октября. Основная версия уже известна.
«Произошло столкновение одной из боковых элементов, которые являются частью первой ступени. При разделении фактически первой и второй ступени произошло соприкосновение, не исключено, что произошло, во-первых, отклонение от штатной траектории и, похоже, произошло разрушение нижней части второй ступени. Ракета, естественно, прекратила полет, но вот автоматика дальше отработала нормально», — пояснил исполнительный директор по пилотируемым программам «Роскосмоса» Сергей Крикалев.
Работу аварийной системы, которая благополучно вернула космонавтов на землю, высоко оценили в НАСА. Там уже поблагодарили россиян за спасение экипажа. Отметили и высокопрофессиональную работу наших поисковиков, которые очень быстро нашли космонавтов.
источник http://www.forbes.ru/tehnologii/367933-avariya-na-vzlete-chto-proizoshlo-pri-starte-pilotiruemogo-korablya-soyuz
При запуске 57 экспедиции к Международной космической станции произошла авария ракеты-носителя. Пилотируемый космический корабль «Союз МС-10» не был выведен на расчетную орбиту и приземлился по баллистической траектории. Экипаж жив.
NASA сообщило в твитере что были зафиксированы проблемы с боковыми ускорителями. «Роскосмос» в твитере сообщил, что сработала система аварийного спасения (САС), которая приземлила корабль в Казахстане по трассе полета. «Экипаж корабля жив и вышел на связь. Спасатели уже выдвинулись на поиски и эвакуацию Алексея Овчинина и Ника Хейга», — сообщает твит «Роскосмоса». Агентство «Интерфакс» со ссылкой на источник в космической отрасли сообщило, что авария произошла на 119-й секунде полета при отделении боковых ускорителей первой ступени: «Затем сработал аварийный маяк, корабль разделился на отсеки и выпустил парашют».
Старт ракеты «Союз-ФГ» с космическим кораблем «Союз МС-10» состоялся 11 октября 2018 года в расчетное время, 11:40 по московскому времени. Запуск был посвящен 100-летию Завода экспериментального машиностроения РКК «Энергия», на котором изготовлен корабль.
«Союз МС-10» вмещает до трех космонавтов, но в данном старте было только два члена экипажа: россиянин и американец, а вместо третьего к станции был отправлен груз. Экипаж за шесть часов должен был достигнут МКС, где должны были присоединиться к Александру Герсту (Германия, ЕКА), Серене Марии Ауньён (США, NASA) и Сергею Прокопьеву (Россия, Роскосмос), прибывшим на станцию в июне.
Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин в своем твиттере ранее сообщил о создании государственной комиссии для выяснения причин аварии.
https://thebell.io/pri-starte-rakety-soyuz-k-mks-proizoshla-avariya/
Авария произошла из-за плохого крепления одного из блоков второй ступени, говорит источник «Интерфакса». «Возможно, из-за плохого крепления при отделении блоков второй ступени один из них мог зацепить центральный блок, чем вызвал аварию», — сообщил собеседник агентства. По его словам, вторая ступень потеряла ориентацию и сработало аварийное выключение двигателей второй ступени. Затем сработал аварийный маяк, корабль разделился на отсеки и выпустил парашют.
На борту «Союза МС-10» находился российский космонавт «Роскосмоса» Алексей Овчинин и американский астронавт NASA Ник Хейг. Во время аварии они испытывали перегрузки до 6g (при взлете в обычном режиме космонавты испытывают перегрузки около 4g, на тренировках пиковые значения достигают 10–12g).
Члены экипажа приземлились в 20–25 км от города Жезказган в степи Казахстана, их эвакуировали из спасательной капсулы. Состояние космонавта и астронавта в Центральном военном округе сообщает, что оно «не вполне хорошее». В ближайшее время Овчинина и Хейга отправят спецбортом в Москву. Позднее в твиттере «Роскосмоса» появились фотографии Овчинина и Хейга после аварийного приземления. На них они проходили обследование перед транспортировкой на Байконур.
источник https://www.ntv.ru/novosti/2086140/
На МКС российский космонавт Сергей Прокопьев и астронавты Александр Герст из Европейского космического агентства и Серина Ауньен-Чэнселлор из NASA готовились встречать экипаж «Союза» на орбите. Но теперь в связи с аварийной ситуацией при запуске ракеты-носителя на станции меняют планы работы. Об этом сообщили в NASA, передает ТАСС.
Ракета-носитель с пилотируемым кораблем «Союз МС-10» стартовала с площадки космодрома Байконур. Запуск состоялся в 11:40. На борту корабля находились командир Алексей Овчинин и астронавт NASA Ник Хейг.
При взлете произошла авария, после этого экипаж перешел в режим баллистического спуска и приземлился в степи в Казахстане. На место приземления экипажа «Союза» уже прибыли спасатели и медики. По предварительной версии, к аварии могло привести то, что один из блоков второй ступени ракеты при отделении мог зацепить центральный блок. Видео-файл отделения
На МКС 30 августа произошла утечка воздуха. Метеоритная атака? Увы, причиной скорее всего стал человеческий фактор
У астронавта NASA в космосе образовался тромб, ей посоветовали молиться
Источник http://hram-troicy.prihod.ru/articles/view/id/1163763
Время нашей жизни и смерти в руках Господа
Христос в пустыне
Картина русского художника Ивана Крамского, оконченная в 1872 году. Принадлежит Государственной Третьяковской галерее. Размер картины - 180 × 210 см.
Изображение взято по ссылке https://denvercatholic.org/wp-content/uploads/sites/2/2017/02/
Christ_in_the_Wilderness_-_Ivan_Kramskoy_-_Google_Cultural_Institute.jpg
Болезни и несчастные случаи — ведут к смерти человека тогда, когда дальнейшее земное существование уже не имеет смысла для жизни души. Время нашей жизни и смерти в руках Господа. Час смерти часто связан с духовной миссией человека. Праведник иногда хочет умереть и просит об этом, но Бог может оставить его жить дольше.
Некоторые люди недоумевают, почему Господь не дал нам предвидения смерти, если помышление о ней столь благотворно. Святоотеческие писания поясняют, что это нужно для нашего спасения: «Ибо… человек, задолго предузнавший время своей смерти, проводил бы жизнь свою в беззакониях и на самом исходе из сего мира приходил бы к покаянию. Но от долговременного навыка грех делался бы в человеке второю природою, и он оставался бы совершенно без исправления».
Предвидения смерти нам не дано, но предчувствие смерти бывает нередко. Предчувствие — это не страх смерти, в известной степени они даже противоположны друг другу. Страх смерти чаще всего бывает у нераскаянных людей плохой жизни, отвергающих Бога. Для них смерть означает потерю всего, что они знают и любят. Они её боятся и не хотят, предчувствие смерти у них бывает очень редко. Могут быть предчувствие и боязнь чего-то плохого после смерти, но её близости они не чувствуют. Даже наоборот, до самого конца они могут не видеть явных признаков её приближения, как у Солженицына в «Раковом корпусе»: «Уж кислородную подушку сосёт… а языком доказывает «не умру».
Человек праведной жизни часто предчувствует свою скорую смерть, он не боится, просто спокойно ждёт, а иногда хочет её прихода. После естественной и неисковерканной жизни он и смерть принимает как что-то естественное и нормальное. Вероятно, это похоже на то, как человеку, уставшему от дневных трудов, хочется заснуть. Его смерть будет мирной и лёгкой, как засыпание, как успение.
"Горница", №36 (2010)
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 09 Октябрь 2018
- Просмотров: 3810
источник https://bible.optina.ru/new:mf:20:01
Толкования на Мф. 20:1
Свт. Василий Великий
Вопрос. Бывает ли и ныне, что одни от первого часа делают, а другие от одиннадцатого? и кто это именно?
Ответ. Это может быть весьма очевидно всем из повествуемого в богодухновенном Писании, именно: многие по свидетельству Апостола, «из детства знаешь священные писания» (2Тим. 3, 15), а многие и естественными движениями, подобно Корнилию (Деян.10), здраво воспользовались, но по недостатку в учителях медленно достигают совершенства в познании. Ибо сказано: «кто поверит», если не услышат (Рим.10,14)? Потому, если случится, что иные, подобно Корнилию, не занимаются ничем худым, но, при желании совершенства, искренно показывают в себе добродетели, какие им возможны, и какие дошли до их сведения; то Господь дарует им то же, что и Корнилий, не вменяя им в вину предшествовавшего времени недеятельности (потому что сие, как сказал я, было не по их вине), но довольствуясь желанием, обнаруженным в последующем усердии и делах до конца тщательно совершаемых.
Делал с первого часа и за всех
источник http://clubbeautiful.ru/12-let-muzhchina-uhazhival-za-zabroshennoj-posadochnoj-polosoj-i-spas-pochti-sotnju-zhiznej-do-slez.html
Ранним утром 7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу, а может и того меньше.
ЧП на высоте 10.600 метров
Самолет находился в воздухе уже более трех часов, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Но какое-то шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется.
Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером: «У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром». Ответа Новоселов не услышал – радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи.
Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса «умирали» один за другим. Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы. «Завалились» не только оба авиагоризонта, но и третий – резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда!
Куда садиться?
Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые – чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса – река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено – сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет. И тут штурман крикнул: «Командир, полоса!»
Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром? Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или… чудо. Ту-154 развернулся и пошел в сторону полосы.
Плач по малой авиации
Россия – огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як-40, Ан-24, Л-410, Ан-2, ИЛ-14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.
В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии. В аэропорту работали 126 человек.
В 90-х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта. Людей сокращали, многие уходили сами. Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.
В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в «Комиавиатранс» решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного — Сергея Михайловича Сотникова.
Сотников
Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20-летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационно-технического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. Заправлял самолеты, был техником, начальником службы ГСМ. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год – начальником вертолетной площадки.
По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции. И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарь-ремонтник, и электрик, и прочая, и прочая, и прочая…
Каждый день в любую погоду на своем уазике он приезжал в аэропорт, чтобы где-то что-то подлатать, где-то что-то починить, потому что площадка должна быть готова принять вертолет в любой день, а не только в понедельник, среду и пятницу – мало ли что может случиться, беда всегда приходит не по расписанию.
Незабытая полоса
И все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ-8 и взлетно-посадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты. Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы, убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.
Местные жители неоднократно пытались использовать полосу как место складирования дров, приезжавшие грибники — как автостоянку. Сотников воевал со всеми и на их возмущенно-недоуменное «Ну почему?!» не желая вступать в споры, коротко отвечал: «Потому!»
Зачем?
Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос. Ответ его поражает простотой: «Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно? Если я эксплуатирую перрон, где находится посадочный квадрат для МИ-8 и МИ-2, то вот рядом — взлетная полоса в таком тоскливом состоянии, царапает ведь за сердце. Пойдешь, да что-то сделаешь».
В то время как одни резали станки на металлолом, реализовывали по сходной цене уникальные корабли, и искали, чтобы еще продать за границу, другие пытались хоть что-то сохранить и сберечь, веря, что настанет день, и снова понадобятся и станки, и корабли, и взлетно-посадочная полоса. Окажись 7 сентября на «взлетке» бревно или автомобиль, окажись она заросшей кустарником (а за 12 лет мог и лес вырасти!) – и жертвы считали бы десятками.
Аварийная посадка
Ту пролетел на аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500. Аварийная гидросистема не подвела — самолет выпустил шасси. Но из-за отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, без связи с наземным диспетчером, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.
Бортпроводница вышла в салон: «Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение».
Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо – экипажу не удавалось попасть в начало полосы. Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди, завывая сиренами, мчались пожарные машины и кареты скорой помощи…
Отче наш, сущий на небесах, да святится имя твое… Царица Небесная, помоги!
«Пострадавших нет»
Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар. Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200…
Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту-154 остановился. Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: «Самолет Ту-154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет».
Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом. Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетно-посадочную полосу. Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного – это «чудо» сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой человек, из числа тех, на которых и держится Россия.
источник http://www.aif.ru/society/people/chudo_na_izhme_kak_zhivyot_sergey_sotnikov_spasshiy_81_cheloveka_i_samolyot
Несколько лет спустя
Командира Ту-154 Евгения Новосёлова уже через месяц представили к званию Героя России. Начальника вертолётной площадки в Ижме Сергея Сотникова наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. А в ноябре 2013-го он стал лауреатом премии газеты «Аргументы и факты» «Национальная гордость России».
Из биографии Сергея Михайловича Сотникова
В 1978 г. молодой специалист Сергей Сотников приехал в Республику Коми по распределению Егорьевского авиационного технического училища. Женился на местной девушке Марии и остался здесь навсегда.
Сегодня у них трое детей и шестеро внуков. Супруги на пенсии, но оба работают в аэропорту Ижмы: Сотников - по договору, жена - волонтёр. В прежние годы она трудилась здесь в кассе, потом в бухгалтерии. Теперь просто помогает мужу, ведь его должность только звучит громко и романтично: начальник вертолётной площадки. Командовать-то некем. Он один за всех. В том числе за сторожа, чистильщика. Летом по вертолётке мальчишки носятся - то сигнальные огни повредят, то окна в здании аэропорта разобьют.
Сергей Михайлович получает 21 тыс. руб. Плюс 16 700 - пенсия. Внуков хочется поднять, объясняет он. Даром что такие люди, как Сотников, никогда не ставили деньги во главу угла.
Да и ВПП Сергей Михайлович продолжает поддерживать в приличном состоянии. Зимой это снежное поле, кромка леса. А летом взлётка сильно зарастает - ивняк сквозь бетонные швы так и прёт! Не вырубал бы его Сотников - ивовая роща бы уже выросла.
Ночь ли, праздник, выходной - начальник вертолётной площадки по звонку мчится в аэропорт. Особенно если речь о тяжелобольных. В деревнях-то в лучшем случае только фельдшер…
5 февраля Сергею Михайловичу исполнится 60 лет. Сорок из них он отдал местной авиации. Серьёзные юбилеи. Повод для гордости. А от привкуса горечи не избавиться…
- Думаю уходить на заслуженный отдых, - грустно улыбается Сотников. - Тяжеловато уже работать. 15 лет в отпуске не был...
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 23 Сентябрь 2018
- Просмотров: 4638
Православный автор сборников стихотворений
"Аллилуия "
Москва Год: 2006
Автор: Кобзева Мария Ильинична
Жанр: Любительские стихи
Издательство: Отпечатано "СВК-Полиграф", тираж: 1000 экз.
Язык: Русский
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы + Распознанный текст
Интерактивное оглавление: Нет
Количество страниц: 82
Скачать http://vanila.org/viewtopic.php?t=863318
http://bit-loader.club/forum/viewtopic.php?t=4166666
"Молитву пролию ко Господу"
Москва Год:2013
Автор: Кобзева Мария Ильинична
Жанр: Любительские стихи
Издательство: Производственно-рекламное Издательско-полиграфическое предприятие "Новые авторы", тираж 550 экз.
Язык: Русский
Количество страниц: 50
источник изображения
https://pp.userapi.com/c178/v178481/
c/lycFGRf0KmE.jpg
Прихожанка и певчая Церкви Ризположенской на Донской улице близ Донского монастыря врач по профессии Мария Ильинична Кобзева. Начало её творческого пути благословил настоятель храма в честь Казанской иконы Божией Матери в Узком архимандрит Пётр (Поляков)
vk.com - страничка прихода Храма в честь положения честной ризы Господней
Источник https://vk.com/rizopolozhenie
"Жизнь каждого прихода должна быть устроена так, чтобы человек, может быть впервые пришедший в храм, попадал в особую атмосферу духовного мира, любви. Достигается это не только искусным и богатым украшением храма, но главное - подвигом молитвы и самоотвержения."
Из Обращения Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Алексия II к клиру и приходским советам храмов г. Москвы на Епархиальном собрании 23.12.2003 г. М.: Издательский Совет Русской Православной Церкви, 2004. - 48 с., с.14.
Адрес храма:
Храм - 117419, г. Москва, ул. Донская, д. 20/6, с.1
Дом причта и крестильня - Донская ул., 22, с.1
Проезд:
Трамвай - 14,26,47, А - остановка "Шаболовская", Троллейбус - 4, 7, 33, 62, 84 - остановка "Ул. Академика Петровского - Театр музыки и драмы"
Телефон: 8(495) 954-15-31
Точные координаты храма в Google Earth - 55.720045°N 37.604273°E
Богослужение совершается ежедневно – Божественная Литургия в 8 часов, вечерня и утреня в 17 часов (в среду с акафистом Христу Спасителю); по воскресениям и праздничным дням, а также в дни поминовения усопших – Божественная Литургия в 7 и 10 часов, накануне всенощное бдение в 17 часов, в воскресение вечерня с акафистом Воскресению Христову в 17 часов.
Духовенство:
Почётный настоятель - митрополит Иов (Тывонюк Дмитрий Яковлевич)
Настоятель - протоиерей Александр Михайлович ФАРКОВЕЦ
Протоиерей Илия Николаевич ОДЯКОВ
Протоиерей Максим Анатольевич МИРОВ
Священники Георгий Владимирович НОВИКОВ
Алексей Павлович ДЬЯЧЕНКО
Диакон Владимир Владимирович ГУРЫЛЕВ
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 23 Сентябрь 2018
- Просмотров: 4152
23.09.2018, 18:38, "Александр Камбаров"
Вышла в свет вторая часть путеводителя "Город героев Евпатория".
На этот раз в путеводителе рассказывается о мемориальных досках, посвящённых не только участникам Великой Отечественной Войны, но и известным людям, так или иначе связанных с Евпаторией как прошлых лет, так и настоящего времени. Это общественные деятели, служители Церкви, поэты и писатели, музыканты, врачи, артисты и художники, спортсмены и военные.
Презентация первой части путеводителя «Город Героев – Евпатория»
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 22 Сентябрь 2018
- Просмотров: 4604
Источник http://www.pravmir.ru/ivan-susanin-podvig-i-legenda/
АРСЕНИЙ ЗАМОСТЬЯНОВ | 21 ФЕВРАЛЯ 2013 Г.
С царя Михаила Фёдоровича началось трёхсотлетнее правление династии Романовых – и случилось это после лихого, позорного десятилетия смуты.
«Ни один царский дом не начинался так необыкновенно, как начался дом Романовых. Его начало было уже подвиг любви. Последний и низший подданный в государстве принес и положил свою жизнь для того, чтобы дать нам царя, и сею чистою жертвою связал уже неразрывно государя с подданным», – это слова Гоголя.
М.И.Скотти «Подвиг Ивана Сусанина» (1851
Этот последний подданный – крестьянин Иван Осипович Сусанин, ключевая фигура самодержавной идеологии. Помните триаду графа Уварова – «Православие, самодержавие, народность»? Министр народного просвещения сформулировал её в 1840-е, но в исторической реальности эта идеология существовала веками. Без неё невозможно было бы одолеть смуту. Эту самую «народность» олицетворял Иван Сусанин – крестьянин села Домнина, что в семидесяти вёрстах от Костромы, крепостной дворян Шестовых. Инокиня Марфа Ивановна, она же – Ксения, жена боярина Фёдора Романова и мать царя Михаила Фёдоровича – в девичестве носила фамилию Шестова, и село Домнино было её вотчиной.
Имя Ивана Сусанина в России известно каждому, но о его жизни сохранились лишь отрывочные и туманные сведения. Православные – в особенности костромичи – почитают героя, но в ответ на извечный вопрос о канонизации звучит резонное: «Нужно изучать, исследовать биографию мученика. Мы должны побольше о нём узнать…».
Как было дело? Обратимся к официальной версии – на которой воспитывали всех Романовых.
В феврале 1613-го польский отряд рыскал по костромскому краю в поисках Михаила Романова и его матери, инокини Марфы. Они намеревались пленить или уничтожить реального русского претендента на московский престол. А, может быть, хотели захватить его, чтобы требовать выкупа. По легенде, которая передавалась из поколения в поколение в домнинском приходе, будущий царь, узнав о приближении поляков, бежал из села Домнина и оказался на выселках, в доме Сусанина. Крестьянин попотчевал его хлебом и квасом и укрыл в овинной яме, забросав её головешками и горелой ветошью.
Поляки налетели на дом Сусанина и принялись пытать старика. Он Михаила не выдал. Найти его с собаками полякам не удалось: головешки перебивали человеческий запах. Охмелевшие враги изрубили Сусанина – и ускакали прочь. Михаил и выбрался из укрытия и, в сопровождении крестьян, отправился в Ипатьевский монастырь.
Более известна другая трактовка событий. Неподалёку от Домнина поляки встретили сельского старосту Ивана Сусанина и приказали ему показать дорогу до села. Сусанин успел послать в Домнино своего зятя – Богдана Сабинина – с указанием снаряжать Михаила Романова в Ипатьевский монастырь. А сам повёл поляков в противоположную сторону – на болота. Его пытали и казнили – но именно подвиг Сусанина позволил Михаилу невредимым добраться до Ипатьевского.
Похоронили Сусанина сначала в родном селе, а через несколько лет перенесли прах в Ипатьевский монастырь – который стал символом спасения династии. Правда, эту версию частенько подвергают сомнению – есть несколько предположительных могил Ивана Сусанина. А десять лет назад археологи (не в первый и, наверное, не в последний раз) обнаружили место гибели Сусанина…
Словом, тайна окутанная секретом. Даже день памяти героя не установлен. Наиболее вероятная дата подвига и гибели – февраль 1613-го, 400 лет назад… До революции почести спасителю первого царственного Романова приносили 11 сентября, в праздник Усекновения главы Пророка, Предтечи и Крестителя Господня Иоанна. Совершалось особое заупокойное поминовение народного героя. Эта традиция возродилась в ХХI веке.
Покойный Святейший патриарх Алексий II обратился к землякам легендарного героя: «Кострома, на протяжении нескольких веков именуемая «колыбелью дома Романовых», осеняемая всероссийской святыней — чудотворной Феодоровской иконой Божией Матери — имела особое значение в событиях 1613 года, положивших начало преодолению Смутного времени. Обращение к памяти Ивана Сусанина видится Нам добрым знамением духовного возрождения Костромского края и всей России. С любовью вспоминая состоявшееся в 1993 году посещение Нами мест жизни и подвига Ивана Сусанина, ныне со всей костромской паствой Мы возносим Свои Первосвятительские молитвы о блаженном упокоении раба Божиего Иоанна в селениях праведных, «идеже несть болезнь, ни печаль, ни воздыхание, но жизнь бесконечная».
История символическая, притчевая, таинственная.
Почему же легенда об Иване Сусанине оказалась необходимой?
Дело не только в том, что сельский староста стал образцом жертвенной, самозабвенной преданности государю. Яркий (хотя и загадочный) эпизод расправы над крестьянином, заманившим польский отряд в непроходимые болота, стал последним проявлением смутного времени – таким и остался в народной памяти. Смута – это и гражданская война, и безвластие, и предательство правящих кругов, и озверение народа, и разгул самозванчества, и бесчинства завоевателей… Иван Сусанин отдал жизнь во имя прекращения этой беды.
Скептики всплеснут руками: да не мог он думать о таких материях, как спасение государственности или национальный суверенитет… В лучшем случае крестьянин проявил вассальную преданность.
Возможно, он неприязненно относился к иноверцам-католикам, но никаким сознательным государственником Сусанин не был и быть не мог… Да, Сусанин навряд ли был политически грамотным патриотом. Маловероятно, что он мыслил такими категориями, как «государство», «суверенитет», «освободительная война». Возможно, ему даже не довелось повидать великих русских городов. Но смысл любого деяния определяется с течением десятилетий…
Михаил Федорович Романов
В 1619-м году, во время паломнического путешествия, царь Михаил Фёдорович вспомнил зиму 1613-го. Скорее всего, именно тогда, по горячим следам событий, ему рассказали о погибшем крестьянине. Русские самодержцы часто совершали поездки по монастырям – но Михаил Фёдорович избрал для благодарственной молитвы Троице-Макарьевский монастырь, что на речке Унже. Эта обитель связана с трудами преподобного Макария Желтоводского. Святой старец жил 95 лет, умер в 1444-м – и побывал в татарском плену, в ещё не покорённой Казани. Ему (ещё до канонизации, которая прошла как раз в годы правления Михаила Фёдоровича) молились о спасении пленённых. Отец царя, патриарх Филарет, был освобождён из плена живым и невредимым – и Романовы видели в этом покровительство желтоводского старца. Есть версия, что и в феврале 1613-го, когда Иван Сусанин погубил польский отряд, Марфа и Михаил направлялись на Унжу, в Троице-Макарьевский монастырь.
Троице-Макарьевский монастырь, что на речке Унже
Подвиг Сусанина предотвратил разграбление монастыря и пленение будущего царя. Царь, поклонившись мощам преподобного Макария, решил наградить родственников павшего героя. Тогда-то и составил государь жалованную грамоту зятю Ивана Сусанина – Богдану Собинину. Это единственный документ, свидетельствующий о подвиге! Не забудем: эти строки написаны через шесть лет после февральских событий 1613-го, когда память о них ещё не выветрилась:
“Божией милостью, мы, великий государь, царь и великий князь Михайло Федорович, всея Русии самодержец, по нашему царскому милосердию, а по совету и прошению матери нашея, государыни, великия старицы инокини Марфы Ивановны, пожаловали есма Костромского уезда, нашего села Домнина, крестьянина Богдашка Собинина, за службу к нам и за кровь, и за терпение тестя его Ивана Сусанина: как мы, великий государь, царь и великий князь Михайло Федорович всея Руси в прошлом 121 (то есть, в 1613-м от Рождества Христова!) году были на Костроме, и в те поры приходили в Костромской уезд польские и литовские люди, а тестя его, Богдашкова, Ивана Сусанина в те поры литовские люди изымали и его пытали великими, немерными пытками и пытали у него где в те поры мы, великий государь, царь и великий князь Михайло Федорович всея Русии были, и он Иван, ведая про нас, великого государя, где мы в те поры были, терпя от тех польских и литовских людей немерные пытки, про нас, великого государя, тем польским и литовским людям, где мы в те поры были, не сказал, а польские и литовские люди замучили его до смерти.
И мы, великий государь, царь и великий князь Михайло Федорович всея Русии пожаловали его, Богдашка, за тестя его Ивана Сусанина к нам службу и за кровь в Костромском уезде нашего дворцового села Домнина половину деревни Деревнищ, на чем он, Богдашка, ныне живет, полторы чети выти земли велели обелить с тое полу-деревни, с полторы чети выти на нем, на Богдашке, и на детях его, и на внучатах, и на правнучатах наших никаких податей и кормов, и подвод, и наметных всяких столовых и хлебных запасов, и в городовые поделки, и в мостовщину, и в иныя ни какия подати имати с них не велели; велели им тое полдеревни во всем обелить и детям их, и внучатам, и во весь род неподвижно. А будет то наше село Домнино в который монастырь и в отдаче будет, тое полдеревни Деревнищ, полторы чети выти земли ни в который монастырь с тем селом отдавать не велели, велели по нашему царскому жалованью владеть ему, Богдашке Собинину, и детям его, и внучатам, и в род их во веки неподвижно. Дана сия наша царская жалованная грамота в Москве лета 7128 (от Рождества Христова – 1619) ноября в 30 день”.
Обратим внимание: Сусанин назван не Ивашкой, а Иваном – с почтением. А его зять – Богдашкой. В те годы самодержцы редко оказывали «подлому люду» такую честь.
С тех пор об Иване Сусанине Россия не забывала.
«Верный долгу христианскому, Сусанин принял мученический венец и благословлял, как древле праведный Симеон, Бога, сподобившего его, если не узреть, то умереть за спасение отрока, которого Бог помазал елеем святым и нарече его царем России», – в таком духе писали о Сусанине к началу XIX века. Таким узнавали героя школьники и гимназисты.
А разве можно забыть думу Кондратия Рылеева – которую и в советские годы изучали в школе. Правда, вместо «за царя и за Русь» в наших хрестоматиях значилось: «За родимую Русь». В советской традиции Сусанин – герой освободительной борьбы русского народа против интервентов, о монархических устремлениях умалчивалось.
Строки эти незабываемы:
“Куда ты завел нас?” – Лях старый вскричал.
– “Туда, куда нужно!” – Сусанин сказал.
– “Убейте! замучьте! – моя здесь могила!
Но знайте, и рвитесь: – я спас Михаила!
Предателя, мнили, во мне вы нашли:
Их нет и не будет на Русской земли!
В ней каждый отчизну с младенчества любит,
И душу изменой свою не погубит”. –“Злодей !”, закричали враги закипев:
“Умрешь под мечами !” – “Не страшен ваш гнев!
Кто русский по сердцу, то бодро и смело
И радостно гибнет за правое дело!
Ни казни, ни смерти и я не боюсь:
Не дрогнув, умру за царя и за Русь!” –
“Умри же!” Сарматы Герою вскричали –
И сабли над старцем, свистя, засверкали!
“Погибни, предатель! Конец твой настал!” –
И твердый Сусанин весь в язвах упал!
Снег чистый чистейшая кровь обагрила :
Она для России спасла Михаила!
С Ивана Сусанина началась и русская опера, в которой так впечатляюще заявил о себе крестьянин в тулупе, выводивший басом чудесные незаёмные напевы: «Чуют правду! Ты, заря, скорее заблести, скорее возвести, спасенья час возвести!». Великий оперный образ. Кстати, глинковская «Жизнь за царя» была не первой оперой о том подвиге. Ещё в 1815-м Катерино Кавос создал оперу «Иван Сусанин». Это сюжет воспринимался как государствообразующий. Но потом наступило время пересмотра привычных представлений об истории Руси. С монархических мифов слетала позолота. «Да разве это святыни? Сплошное враньё!».
«Могло быть, разбойники, напавшие на Сусанина, были такого же рода воришки, и событие, столь громко прославленное впоследствии, было одним из многих в тот год», – писал историк Николай Костомаров, вечный возмутитель академического спокойствия и ниспровергатель идеалов.
Нет, подвиг Ивана Сусанина – не фальсификация, не чья-то фантазия, крестьянин действительно пал жертвой интервентов в костромских болотах. Но главное в этом подвиге – притча, легенда, исторический контекст. Если бы юный Михаил Романов не стал первым царём могущественной династии – вряд ли история сохранила бы имя благочестивого крестьянина. В те годы русские люди нередко становились жертвами бесчинств – и первыми погибали те, кто сохранял верность вере и законной власти. Сама история сплела лавровый венок для Ивана Осиповича – а посрамление благородных идеалов ещё никому не принесло счастья. Нам толкуют о рабской («собачьей») преданности крепостного Сусанина своим хозяевам. Но какие основания у скептиков для столь жестокого диагноза? По многим свидетельствам (в том числе – по свидетельствам зарубежных гостей Руси) у крестьян-московитов, несмотря на рабский статус, развито было чувство собственного достоинства. Не забрасывайте грязью верность, не относитесь к ней высокомерно.
Конечно, Сусанин не ведал, что в Москве принято соборное решение о призвании на царство Михаила Фёдоровича. Как ни трудно в это поверить, не было в те годы, ни радио, ни интернета. Но можно предположить, что до мудрого крестьянина дошли толки о том, что этот юный боярин – наш будущий самодержец. И он ощущал высокое значение подвига – спасти юношу, не пропустить в Домнино врага, с молитвой отдать жизнь за других…
Славна героями русская земля. У многих подвигов – крестьянские корни. А первым в народной памяти остался Сусанин – он был (надеюсь, что и остаётся!) примером для потомков. Он ещё послужит Отечеству: герои, павшие за Родину, не умирают. Не стоит село без праведника – и без легенд и мифов.
Повторить подвиг Ивана Сусанина и умереть героем
Свято-Троицкий Ипатьевский монастырь
- Home
- Изображения ликов святости
- Uncategorised
- «Человек слышит, что должен себя пересилить. А если он уже выживает?»
