- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 26 Август 2017
- Просмотров: 3544
Источник http://ofsla.ru/primenenie-sla/proekt-polet-nadezhdyi.html
18.04.2017 г.
Идея использования дельтаплана для лидирования птиц не нова. Еще в далеком 1997 г. мне довелось полетать на дельталете в Новой Зеландии. Возвращаясь назад в авиалайнере корейской авиакомпании, я уже собрался было вздремнуть, когда нам зкране промелькнул дельталет. Далее я с удовольствием, не отрываясь, посмотрел замечательный художественный фильм о том, как фермер-дельтапланерист вырастил потерявших родителей гусят, научил их летать за моторным дельтапланом и провел через всю страну к месту зимовки. Тогда я и подумать не мог, что через 15 лет мне доведется также полетать с белыми журавлями - стерхами.
Популяция стерха (Grus leucogeranus), обитающая на севере Западной Сибири к концу XX века снизилась до двух десятков особей, что представляет реальную угрозу полного исчезновения. Поэтому в последние годы основное внимание уделяется разработке и реализации программы восстановления популяции стерха на основе выпуска в природу птенцов, выращенных в неволе. Однако выращенные в неволе и выпущенные в дикую природу журавли не знают пути к месту зимовья. Птиц, появившихся из гнезда в дикой природе, первый раз ведут к месту зимовки их родители.
Одним из перспективных направлений решения этой проблемы признан метод обучения птенцов навыкам полета и освоения дальней миграции с использованием мотодельтапланов и дельталетов. Впервые этот метод был апробирован в США. В результате специальной подготовки журавлята воспринимают дельталет в качестве лидера стаи и следуют за ним до места зимовки наиболее безопасным маршрутом. При такой схеме более 90% птенцов после зимовки самостоятельно возвращаются на место выпуска.
С этой целью российскими орнитологами и был разработан проект «Полет надежды», который предполагает проводку птенцов стерха, выращенных в питомнике с гнездовий в Ямало-Ненецком автономном округе через Западную Сибирь и Казахстан на юг Узбекистана (р-н г.Тер-мез) (рис. 1), где создается альтернативная зимовка стерхов. Создание такой зимовки позволит значительно сократить трассу пролета и снять проблему потерь популяции во время миграции в Индию через Афга-v нистан и Пакистан, где практикуется практически нелимитированная охота на журавлей.
Рассказывая о проекте «Полет надежды» нельзя не упомянуть имя известного итальянского дельтапланериста и дельталетчика, одного из пионеров сверхлегкой авиации Анжело Дариго (Angelo d'Arrigo), который принимал участие в первых экспериментах еще в самом начале проекта. В 2002 г. он побывал в Окском и Куноватском заповедниках. Но это были лишь непродолжительные эксперименты на одном месте, то есть попытки научить журавлей летать за дельтапланом.
Работы по проекту ведутся постоянно, но активная его часть начинается весной, когда ученые забирают из гнезда птиц одно из двух снесенных яиц и помещают его в инкубатор. Чтобы малыш не пугался дельталета, когда он еще находится в скорлупе яйца, его начинают приучать к звуку включенного двигателя. Поднимается на крыло птенец примерно за 70 суток.
На первом этапе происходит выращивание птенцов в изолированном режиме в Окском заповеднике в Брыкином бору. При этом работающий персонал экипирован в специальные костюмы, имитирующие облик стерха. Постоянно птенцам транслируется звук работающего двигателя дельталёта. Пилот в специальном костюме приучает их к аппарату посредством кормления с пилотского кресла. По мере привыкания птенцов, дельталёт начинает двигаться по обустроенной площадке, птенцы следуют за ним, получая корм. С каждым днём время следования за аппаратом и скорость увеличиваются.
На втором этапе, который также отрабатывается на территории заповедника, происходит адаптация птенцов к природным условиям, и отрабатываются их первые полеты за дельталётом. Окрепшие, но ещё не летающие птенцы перевозятся к посадочной площадке для дельталёта с вольерным блоком для их содержания. Ежедневно производятся тренировки по следованию птенцов за дельталётом в более интенсивном режиме. По мере приближения возраста подъёма птенцов на крыло, пилот во время тренировок делает короткие подлеты, стимулируя птенцов интенсивнее работать на бегу крыльями, осуществлять подлёты, давая возможность привыкания птенцам к дельталёту. На этом этапе продолжительность полета дельталета с птенцами, «вставшими на крыло», достигает 30 минут.
На третьем этапе птенцы доставляются наземным и воздушным транспортом сначала в г. Салехард и далее до заказника «Кушеват», являющимся местом дальнейших тренировок и начальной точкой маршрута.
На четвертом этапе, который приходится на сентябрь, журавли следуют за дельталетом по указанному на рис. 1 салатовым цветом маршруту.
В усл-овиях полного отсутствия дорожной сети миграция осуществляется вдоль рек Обь и Иртыш, от базы «Кушеват» Ханты-Мансийский автономный округ) до поселка Уват Тюменской области (около 1000 км). При этом используются дельталёты в гидроварианте, сопровождающая группа на водном транспорте. С появлением дорожной сети от поселка Уват используется колёсный вариант дельталётов, группа сопровождения на автомобильном транспорте. Завершение миграции на четвертом этапе происходит в федеральном заказнике «Белозерский» Армизонского р-на Тюменской области. В этом заказнике формируется большая перелетная стая серых журавлей, которые далее летят на Термез. В эту стаю и внедряются стерхи. На начальной стадии эксперимента дальнейшее лидирование стерхов дельталетом не планировалось, и они должны были лететь на Термез к месту зимовки на пятом этапе с серыми журавлями. Однако после проработки маршрута от заказника «Белозерский» до Термеза предполагается использовать дельталет также и на этом этапе.
В 2005 году к этой работе подключился клуб СЛА МГТУГА - один из старейших и ведущих клубов СЛА, входящих в ОФ СЛА России. Этот клуб взял на себя поддержание летной части проекта. За прошедшие годы было проведено несколько экспедиций, в которых принимали участие пилоты Сергей Заболонков, Алексей Школин, Дмитрий Волгин, Петр Корниюк, Олег Чернигин и автор этих строк. Основной пилот проекта - Сергей Заболонков из Ржева. Сергей участвовал во всех этапах, начиная от тренировок птенцов в Окском заповеднике и заканчивал полеты в заказнике «Белозерский». Движущей силой проекта стали: Александр Ермаков, ныне сенатор от Ямало-Ненецкого автономного округа, главный орнитолог Александр Сорокин и, конечно, директор Окского заповедника Юрий Маркин.
Новой задачей было освоение птенцами взлёта и посадки у среза воды за дельталетом на поплавках и полёты над водной поверхностью. Следует заметить, что такой совместный старт с водной поверхности дельталёта и стаи птиц был осуществлён впервые. В мировой практике до сих пор не было опыта лидирования птиц за дельталетом с поплавковым шасси. В рамках проекта «Полет Надежды» была отработана такая технология.
В начале июня 2011 г. ко мне обратился руководитель Росавиации А. В. Нерадько с просьбой подготовить аналитическую справку по безопасности полетов на дельталетах. Справка была подготовлена и, по всей видимости, сыграла положительную роль в принятие некоторых решений и, как следствие, в проекте «Полет надежы». Через некоторое время мне с двумя помощниками и двумя дельталетами, один из которых был на поплавках, а другой с колесным шасси, было предложено прибыть на Валдай. На тот момент уже было известно, что мне будет доверено учить летать Владимира Владимировича Путина, в то время еще премьер-министра. Отправляясь на первую встречу с ним, я взял с собой две фотографии, на одной из которых был изображен дельталет специального назначения с пулеметами, а на другой - дельталет, летящий с журавлями. Этими фотографиями мне хотелось наглядно представить уникальный диапазон возможного применения дельталетов от военного дела до экологических программ.
Лето 2011 г. прошло в учебных полетах. По выходным вместе с моими помощниками Олегом Чернигиным и Дмитрием Романовым мы отправлялись на Валдай. Учебные полеты производились на дельталете «Поиск-06» оборудованном поплавковым шасси и двойным управлением с акватории Валдайского озера, так как подходящей площадки с колес вблизи не оказалось.
С осени полеты были временно прерваны и возобновлены в начале лета 2012 года. Тогда же Владимир Владимирович поинтересовался развитием проекта «Полет надежды» и выразил желание познакомится на практике с тем, как проводятся работы по проекту.
Так, в сентябре 2012 года Владимир Владимирович Путин, уже в должности президента России, принял личное участие в начальной стадии четвертого этапа проекта «Полет надежды», когда журавли проходили тренировки на территории заказника «Кушеват», расположенного в 160 км южнее Салехарда. При этом Президент выполнил два тренировочных полета и два полета с журавлями в качестве пилота дельталета - КВС. Эти полеты вошли в историю и стали звездным часом проекта «Полет надежды».
Журавли успешно выполняли полет как за дельталетом на колесах, так и за дельталетом на поплавках. Это, безусловно, можно считать инновацией проекта.
В дальнейшем стерхов, освоивших северное плечо миграции, планировалось внедрить в стаю диких серых журавлей, с которыми они должны были полететь на зимовку. Однако из-за погодных условий (ранее похолодание и выпадение снега) серые журавли покинули территорию заказника раньше планируемого срока, и стерхам не хватило времени, чтобы объединиться со стаей диких серых журавлей. Стерхи в тот год были возвращены в питомник Окского заповедника. Но в целом, работу по проекту «Полет надежды» можно оценить как успешную. В последующие годы на территории, откуда начинался маршрут перелета, орнитологи и местные жители отметили появление отдельных журавлей.
В 2015 году клуб сверхлегкой авиации Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУГА) за значительный вклад в дело организации и поддержки авиационной части проекта по восстановлению популяции белых журавлей (стерхов) на полуострове Ямал был награжден Международной авиационной федерацией дипломом Анжело д'Ариго.
К сожалению, в 2014-2016 годах авиационная часть проекта из-за отсутствия финансирования была «заморожена».
Но проект «Полет надежды» жив и все участники надеются на его продолжение.
Игорь НИКИТИН
На фото, сделанном Александром Сорокиным, запечатлен полет дельталета «в строю» с двумя стерхами. На этой уникальной фотографии видно, что журавли находятся слева от дельталета, на расстоянии вытянутой руки от пилота Владимира Путина сидящего на первом сиденье.
О православном отношении к тварям Божиим
«Для христианина забота об экологии должна стать обычным делом»
Молитва о тварях Божиих
Российские ученые рассказали об испытаниях вакцины от коронавируса для животных
7 животных, которых спасли от вымирания
Как русский ледокол спасал американских китов
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 25 Август 2017
- Просмотров: 2947
источник https://www.rusdialog.ru/news/118504_1503666844
Всего на форуме 78 иностранных оборонных предприятий из 14 стран. Национальные экспозиции организовали Армения, Белоруссия, Казахстан, Китай, Пакистан, Словакия и ЮАР. В демонстрационной программе, которая развернулась на территории трех кластеров, задействовано более 190 единиц вооружения, военной и специальной техники. Авиация представлена на аэродроме в Кубинке, сухопутная техника — на полигоне Алабино. Здесь же, на озере Комсомольском, расположен водный кластер, на котором одни из главных новинок — подводные роботы. Стрелковое оружие представлено в зоне Многофункционального огневого центра. Множество оружейных экспонатов демонстрировалось широкой публике впервые.
Снайперская винтовка СВЧ
Новейшая разработка для высокоточной стрельбы. Полуавтоматическая снайперская винтовка Чукавина (СВЧ) представлена в двух калибрах — 7,62 x 54 мм и 7,62 x 51 мм (последний также известен как .308 Win, очень популярный на мировом рынке). При этом в калибре 7,62 × 54 мм она совместима с магазинами от СВД. В базовой комплектации СВЧ оснащается телескопическим прикладом с регулируемой щекой.
По мнению гендиректора концерна "Калашников" (входит в Ростех) Алексея Криворучко, у этой разработки очень большое будущее, интерес есть у Минобороны и Росгвардии, а также у экспортных партнеров. Существуют большие перспективы на гражданском рынке. "Часть испытаний, касающихся гражданского направления, мы уже в этом году ведем и надеемся в ближайшее время приступить к испытаниям этих винтовок для силовых структур", — заявил он в интервью ТАСС.
От привычного стрелкового оружия СВЧ отличается в первую очередь компоновкой. Конструкторы решили уйти от традиционной схемы со ствольной коробкой, закрывающейся крышкой. Новая компоновка упрощает крепление оптики, коллиматорных прицелов, ночных и тепловизионных насадок и других прицельных комплексов.
БМД-4М с боевым модулем "Синица"
Впервые представлен на выставке. Боевая машина десанта БМД-4М разработки концерна "Тракторные заводы". Боевой модуль "Синица" представляет собой усовершенствованное боевое отделение боевой машины пехоты — БМП-3, которое сохранило мощный набор вооружения в составе 100-миллиметровой пушки — пусковой установки 2А70, 30-миллиметровой автоматической пушки 2А72 и пулемета ПКТМ 7,62 мм.
БМД-4М с "Синицей" предназначена для транспортировки подразделений Воздушно-десантных войск, ведения боя из машины и огневой поддержки. Полная боевая ее масса не превышает 14,3 т. Экипаж состоит из трех человек, допускается перевозка четырех десантников. БМД-4М может быть десантирована с боевым расчетом внутри парашютным способом.
Как заявил в интервью ТАСС главный конструктор Специального конструкторского бюро машиностроения Сергей Абдулов, "Синица" создана с нуля — на нее выдано техническое задание Минобороны, и сейчас изделие проходит предварительные испытания. Ранее разработанный вариант БМД-4М оснащался боевым отделением "Бахча-У".
Медицинский бронеавтомобиль "Тигр"
Медицинскую версию броневика БМА "Тигр" создала Военно-промышленная компания (ВПК). Эта машина сделана в инициативном порядке.
Как сообщил в интервью ТАСС на форуме гендиректор компании Александр Красовицкий, этот автомобиль может быть как в бронированном, так и в небронированном исполнении. "Планируем делать его на базе ВПК-233136 "Тигр" — это пятый класс защиты, который держит попадание пули с термоупрочненным сердечником от автомата Калашникова калибра 7,62 мм", — сказал он.
По словам гендиректора, автомобиль стал выше, там могут размещаться четыре раненых бойца в горизонтальном положении или четыре в сидячем плюс водитель, врач или фельдшер и еще один медицинский работник.
Боевая машина поддержки танков "Терминатор"
Машина была задействована в демонстрационных показах на полигоне Алабино. На форуме стало известно, что впервые Минобороны России купило боевую машину поддержки танков (БМПТ) "Терминатор" в интересах Сухопутных войск.
"Терминатор-1" создан с учетом военных действий, которые велись еще в Афганистане. БМПТ на базе танка Т-90 способен выявить скрытую угрозу и уничтожить ее до того, как по основному танку будет нанесен удар. Экипаж — пять человек. Огневую мощь обеспечивают две 30-миллиметровые автоматические пушки, один пулемет, два гранатомета АГС-30 и четыре противотанковые управляемые ракеты типа "Атака-T".
Бронетранспортер БТР-87
Впервые представлен на выставке. Новый бронетранспортер, получивший обозначение БТР-87, разработала Военно-промышленная компания. Он получил компоновку с передним расположением двигателя, при которой посадка и высадка десанта осуществляется через кормовые двери. Это инициативная опытно-конcтрукторская работа. Здесь может быть кормовой выход для десантников с распашной дверью, как представлено в образце на выставке, или можем сделать очень удобную откидную аппарель опять же в корме. Это основное отличие БТР-87 от БТР-82А, где десант высаживается через люки, которые расположены в бортах корпуса. Новая машина оснащена ходовой частью бронетранспортера БТР-82А. БТР-87 представляет собой четырехосную полноприводную плавающую машину с колесной формулой 8 х 8. БТР-87 получил боевой модуль, в состав вооружения которого входит 30-миллиметровая автоматическая пушка, спаренный пулемет 7,62 мм, а также четыре противотанковые управляемые ракеты. По данным разработчиков, БТР-87 уже прошел ряд испытаний и теперь его представляют Минобороны, чтобы открыть опытно-конструкторскую работу в интересах военного ведомства.
Мотоцикл ИЖ для спецназа
Презентация бесшумного мотоцикла, разработанного для сил спецназначения, прошла в рамках форума. Как рассказал гендиректор концерна "Калашников" Алексей Криворучко, российское военное ведомство уже тестирует электрические мотоциклы.
По сообщению главы компании, линейка производимых концерном мотоциклов будет весьма широкой. "Будем делать разные модели, различного класса, но упор будет сделан на электрические мотоциклы", — пояснил он. В планах — изготовление других средств передвижения на электротяге.
Как ранее сообщалось, концерн разработал электромотоцикл для подразделений ДПС и ППС полиции. Запас хода по зарядке такой машины составляет 150 км. Максимальная мощность — 15 кВт. Первые образцы будут переданы столичной полиции в конце августа.
Бронемашина связи "Тигр-УС"
Впервые представлен на выставке. Эта машина сможет трансформироваться в пункт управления и разведки, узел защищенной связи или мобильный центр обработки данных.
По словам гендиректора "Воентелекома" Александра Давыдова, система обладает беспрецедентными характеристиками и способна заменить до 70% громоздких и разнотипных командно-штабных машин и комплексных аппаратных связи, обеспечив при этом гораздо более богатый функционал и значительно усовершенствованные тактико-технические характеристики при кратном снижении стоимости закупки и сервисного обслуживания.
Также стало известно, что на уровне концепта "Воентелеком" рассматривает эту машину связи и управления в качестве беспилотной, управляемой искусственным интеллектом, самостоятельно определяющим маршрут следования, исходя из ситуации на театре военных действий.
Багги "Чаборз" М-6
Новый шестиместный багги "Чаборз" М-6 представил учебный центр сил специального назначения Чечни. Он в первую очередь предназначен для военных нужд и обладает широкими возможностями по перевозке грузов и установке дополнительного оборудования. Серийное производство вездеходов на заводе "Чеченавто" начнется после презентации на форуме "Армия-2017". На сегодня объем серийного производства составляет 30 машин в месяц. Автомобиль является универсальным и адаптируется под различные военные и гражданские нужды.
Боевой модуль с применением нейросетевых технологий
Впервые представлен в павильоне концерна "Калашников" новый боевой модуль с применением нейросетевых технологий, позволяющих ему распознавать цели и принимать решения.
Нейросетью называется быстро обучаемая система, которая способна действовать не только в соответствии с заданным алгоритмом, но и на основании используемого ранее опыта. Также стало известно, что этот боевой модуль может пойти в серию в 2018 году. Он может быть установлен на любую технику.
"Ружье" для борьбы с беспилотниками
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 23 Август 2017
- Просмотров: 3195
Отчетная презентация мероприятий 23.05.2017г.
Источник https://www.fondpatriot.moscow/2017/05/23/%D0%BE%D1
%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%80%
D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B8/
Для просмотра кликните на изображение
источник http://solovki.info/?action=archive&id=362
ЮНГА — ученик, подросток на судне, готовящийся стать матросом и обучающийся морскому делу. Слово «юнга» пришло к нам из голландского во времена Петра I. Основав в 1703 г. на острове Котлин, стерегущем морские подходы к Санкт-Петербургу, крепость Кронштадт, царь учредил в ней училище морских юнг 1. Юнги существовали затем на кораблях русского флота вплоть до начала ХХ в.
В мае 1942 г. приказом наркома Военно-Морского флота адмирала Н.Г. Кузнецова при Учебном отряде Северного флота была создана Специальная Школа юнг ВМФ с дислокацией на Соловецких островах. Учебный отряд Северного флота (УО СФ), возникший в 1940 г., теперь состоял из пяти школ: Электромеханической, Школы оружия, Школы связи, Объединенной школы и Школы юнг ВМФ. Последняя действовала по всем нормативам УО СФ, юнги принимали присягу. Сначала это подразделение именовалось «Школа юнг Военно-Морского флота», позже — «Школа юнг Северного флота». Сайт школы www.yungash-school.ru
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 23 Август 2017
- Просмотров: 3327
Источник http://informing.ru/2017/07/30/parad-vmf-v-kronshtadte-2017-foto-i-video.html
Сегодня, 30 июля, Россия отмечает День Военно-Морского флота. Главные торжества проходят в Санкт-Петербурге. Прежде всего, речь идет о военно-морском параде, который принял верховный главнокомандующий – президент РФ Владимир Путин.
В частности, глава государства, министр обороны Сергей Шойгу и главком ВМФ адмирал Королев на катере 001 совершили обход кораблей.
В ходе парада по акватории прошли тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», самая большая в мире атомная подводная лодка «Дмитрий Донской», несколько новейших кораблей ВМФ — десантный «Иван Грен», фрегат «Адмирал Макаров», субмарины «Великий Новгород» и «Владикавказ» - всего более 60 кораблей, катеров и судов обеспечения.
Также следует отметить, что впервые в параде участвуют моряки Балтийского, Черноморского, Северного, Тихоокеанского флотов и Каспийской флотилии.
Стоит сказать, жители Санкт-Петербурга и туристы после прохода морских судов смогут побывать внутри кораблей, которые пристанут на Английской набережной и Лейтенанта Шмидта.
Парад в честь Дня ВМФ — прямая трансляция из Кронштадта
Военный Парад в честь Дня ВМФ России (полная версия). Петербург
День флота в Севастополе лучшее за 10 минут 2017 год
- Подробности
- Автор: Super User
- Категория: Uncategorised
- Опубликовано: 22 Август 2017
- Просмотров: 3483
Международный военно-музыкальный фестиваль на Красной площади Купить билеты
Источник http://spasskaya-bashnya.ru/programma.php
Программа Спасской башни 2017.
25 августа 2017
Смотреть «Спасская башня»: завтра открытие! 25.08.2017
Спасская башня 2017. Шествие участников.Procession.
ФЕСТИВАЛЬ«СПАССКАЯ БАШНЯ 2017» ИТАЛИЯ. ОРКЕСТР КОРПУСА КАРАБИНЕРОВ ИТАЛИИ
2-6 Фестиваль "Спасская башня 2017" Швейцария
26 августа 2017
Смотреть "Самые яркие моменты церемонии открытия юбилейного фестиваля «Спасская башня»
Фестиваль "Спасская башня": оркестр тирольских императорских стрелков (Австрия).
27 августа 2017
Видео-монтаж из ярких моментов за 25-27 августа
Как казахстанцы "зажгли" Красную площадь на фестивале "Спасская башня"
СПАССКАЯ БАШНЯ 2017. ДАОССКИЕ МОНАХИ ИЗ УДАНШАНЯ. КИТАЙ. SPASSKAYA TOWER 2017. CHINA
28 августа 2017
Некоторые моменты дневного выступления 28 августа
ФЕСТИВАЛЬ«СПАССКАЯ БАШНЯ 2017» АРМЕНИЯ.ОРКЕСТР ВООРУЖЕННЫХ СИЛ АРМЕНИИ. ГРУППА «ЕРЕВАНСКИЕ БАРАБАНЫ»
29 августа 2017
Смотреть Сюрпризы от военных оркестров разных стран
Оркестр Минобороны Узбекистана дает концерт на Ленинградском вокзале в рамках фест. "Спасская башня"
30 августа 2017
О некоторых программах Фестиваля
О литаврах, Мехтер и 60 Тутанхамонах
ФЕСТИВАЛЬ«СПАССКАЯ БАШНЯ 2017» ТУРЦИЯ. ОРКЕСТР «МЕХТЕР» ВООРУЖЕННЫХ СИЛ ТУРЦИИ
Послушать Военный оркестр Президента РФ
International Festival Spasskaya Tower children. Международный фестиваль Спасская башня дети.2017
31 августа 2017
Выступление Кавалерийского почётного эскорта на фестивале «Спасская башня»
Palmas De Peñaflor на фестивале "Спасская башня" 2017
День лошади на фестивале "Спасская башня". Фото https://www.m24.ru/galleries/%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0/31082017/6750?utm_source=CopyBuf
В рамках "Спасской Башни" прошел благодарственный молебен
Житие Святых мучеников Флора и Лавра
1 сентября 2017
Танцевальный флешмоб @ Спасская Башня Детям 2017
ФЕСТИВАЛЬ«СПАССКАЯ БАШНЯ 2017» КЕЛЬТСКИЙ ОРКЕСТР ВОЛЫНОК И БАРАБАНОВ
ФЕСТИВАЛЬ«СПАССКАЯ БАШНЯ 2017» ЕГИПЕТ. ВОЕННЫЙ СИМФОНИЧЕСКИЙ ОРКЕСТР ЕГИПТА
ФЕСТИВАЛЬ«СПАССКАЯ БАШНЯ 2017» ИНДИЯ. СВОДНЫЙ ВОЕННЫЙ ОРКЕСТР ТРЕХ ВИДОВ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ ИНДИИ
2 сентября 2017
Участники фестиваля "Спасская башня" выступили в московских парках
Подробнее: https://www.m24.ru/videos/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/02092017/153707?utm_source=CopyBuf
Фестиваль «Спасская башня» отмечает десятилетний юбилей
Смотреть завершающее шоу
- Home
- Бог и человек
- По духу или по букве?
